黄埔船厂(巨亏20亿？！还是中国造船业首家上市公司，这家国有船企怎么了)
补偿补贴超过6亿元，上半年亏损近5亿元，全年预计亏损近20亿元，一个流通仅70多亿的上市公司是怎么做到的呢？这家公司就是中国首家造船业上市公司——中船防务（即原广船国际），而且已经连续亏损6年，2017年亏损也超过了10亿元。
2018年预亏16.5亿元-19.7亿元
1月24日，中船防务发布公告，经财务部门初步测算，预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净亏损16.5亿元到19.7亿元。
另外，受汇率波动较大的影响，本年度交易性金融资产产生约5.98亿元的亏损；确认了搬迁补偿净收益约5.54亿元。
此外，为解决广船国际有限公司生产资源瓶颈，提升造船生产效率，拓展船舶维修、改装及非船业务，经股东大会批准，2018年，广船国际有限公司收购了广州中船文冲船坞有限公司100%股权，并已于2018年12月24日完成股权交割，需按照同一控制下的企业合并进行会计处理，其经营成果和现金流量自合并当期期初纳入本公司合并财务报表，预计增加本报告期亏损1.93亿元。
据了解，在2018年上半年，中船防务实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为亏损4.84亿元，2017年同期净亏损10.36亿元。不考虑2018年的业绩情况，财务数据显示，中船防务扣非后归属净利润已连续六年亏损。而2018年，公司股价累计跌幅达64.14%。
搬迁补偿加各种国家补贴获益超过6亿元
事实上，去年一年，中船防务获得的搬迁补偿加各种国家补贴超过6亿元。
据了解，2015年12月，中船防务旗下广船国际公开挂牌转让广州广船船业有限公司100%股权事项。按照相关协议要求，广船国际在交付土地后的三年内，上海凌翔完成支付11.34亿元的资产搬迁补偿款。目前，广船国际已经确认资产搬迁补偿收入10.55亿元（折现后），扣除搬迁支出后的净收益为5.54亿元。
去年12月，中船防务发布公告，根据《广州市工业和信息化委关于下达中央财政2018年工业转型升级资金(首台(套)重大技术装备保险补偿和智能制造综合标准化与新模式应用方向)项目计划的通知》(穗工信函〔2018〕2201号)等文件，公司控股子公司广船国际有限公司和中船黄埔文冲船舶有限公司收到政府补贴资金4159万元。其中，广船国际有限公司首台(套)重大技术装备保险项目获补助1303万元。中船黄埔文冲船舶有限公司首台(套)重大技术装备保险项目获补助2856万元。
另外，中船防务旗下的文冲船厂还获1130万元中央特困企业专项治理补助资金。
1月2日，中船防务发布公告，根据《关于下达2018年特困企业专项治理补助资金的通知》(船工财〔2018〕794号)批准文件，广州文冲船厂有限责任公司获中央特困企业专项治理补助资金1130.71万元。
中国造船业首家上市公司怎么了？
图：广船国际南沙厂区，地处华南地区最大造船基地龙穴岛，背靠龙穴山，前对珠江口，面朝大海，春暖花开。岛上基础设施完善，配套齐全。
公开资料显示，中船防务（原广船国际）于1993年登陆A股，是中国造船业首家上市公司。以生产灵便型液货船、半潜船等高附加值船舶著称，是国内最大的灵便型液货船制造商，国内最大的军辅船生产商，国内唯一制造先进半潜船和客滚船的船厂。
2015年，广船国际股份有限公司更名“中船海洋与防务装备股份有限公司”，更名后的中船防务定位为大型综合性海洋与防务装备企业集团，集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备于一体。旗下控股公司包括广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、广州黄船海洋工程有限公司等，目前流通市值78亿元。
而早在2014年，广船国际收购原龙穴造船厂，成立广船南沙厂区，面积253万平方米，是荔湾厂区的5倍，规划的年造船能力350万载重吨。
据2018年半年报介绍，广船国际实现净利润1668万元；黄埔文冲实现净利润约为亏损3.08亿元，同比下滑829.32%；广州黄船海洋工程有限公司实现净利润约为亏损4862万元，同比下滑5957.83%。
对于业绩预亏，公司表示，报告期内公司部分船舶订单承接较预期推迟，且控股子公司广船国际有限公司厂区搬迁对造船生产产生较大不利影响，生产不均衡及进度拖期，导致报告期实现收入减少，船舶产品成本上涨，综合毛利大幅下降；同时，公司对部分产品计提了减值准备，资产减值损失同比大幅增加。
而在2018年半年报中，中船防务表示，在全球经济持续低迷，造船市场尚未复苏的环境下，部分船东可能存在资金紧张的情况，船东撤销订单、弃船、延迟确认交付、拖欠账款及修改合同的可能性增加，导致公司部分在手订单存在违约风险。
有业内人士分析指出，中船防务此前收购文冲船坞以扩充码头资源，未来产能有望进一步提升。此外，中船防务是华南地区军用舰船和公务船的主要建造基地，随着军改影响的减弱，预计军品订单将有所改善。而在民品方面，公司在支线集装箱船及高附加值民船领域独具优势，有望益于民船周期复苏。
希望如此，因为不能再亏了，一场轰轰烈烈的国企改革马上就要开始了。
