邻水163(构建交通大动脉 厚植高质量发展根基)
初秋时节,俯瞰邻州大地,只见高速公路、国道、省道、县道、乡道纵横交错,犹如一条条飘逸的彩带,从城区到乡镇、从闹市到田野,蜿蜒延伸到老百姓的家门口。
过去几年,是邻水公路大投入、大建设、大发展时期。数据显示:近3年,该县累计投入道路建设资金约35亿元,向上争取资金7.3亿元,逐年实施“十大工程”,全县公路总里程达4103公里。
科学谋划有高度
华蓥山、铜锣山、明月山三条山脉在邻水境内形成“三山两槽”的特殊地貌,因交通条件滞后,造成行路难、运输难和发展难,让邻水人民有太多的无奈和感慨。筑路,便成了全县人民的共同梦想。
该县抢抓西部大开发、长江经济带建设等发展机遇,围绕全县“12369”发展布局,充分发挥地域区位优势,精心编制交通“十三五”规划。对内,以“四纵七横”为主骨架,突出“交通 ”建设,与精准脱贫、产业发展、旅游规划、乡村振兴、新型集镇、国土整治等结合,优化城乡道路规划,着力打通“断头路”、整治“病危桥”,形成县内“一小时交通经济圈”的内循环交通格局。对外,完善出川通道,打造产业路、旅游路,着力建立互联互通的立体交通运输体系,努力建设四川东向拓展、川渝合作东向枢纽。
如今,该县已形成以城区为中心,高速公路、国省干线公路为“主骨架”,县道和乡村公路为“脉络”,辐射行政村、自然村的通村主路为“毛细血管”的层次分明、城乡协调的全新路网格局,县域“四纵七横”、城区“一环三射”的交通格局已见雏形。
项目建设有热度
9月7日,在省道208线邻水境内段子中乡的多个施工现场,工人们忙着卸载水泥沙石,挖掘机、推土机、运输车等来回穿梭,一派热火朝天的建设场景。
该项目起于国道210线邻水县城至重庆界段改建工程,经子中乡、御临镇,止于九龙镇桂花坪(川渝界),全长35.62公里,总投资11.24亿元。
省道208线邻水段项目建设只是该县交通建设的一个缩影。当前的邻州大地,推进交通建设的场景随处可见。
在交通建设过程中,该县始终把质量安全作为交通建设工程的“生命线”。在质量安全监管上,严把廉洁关,加大招投标、资金拨付等环节的监管和社会监督;抓好图纸、财评、审计“三关”;加强施工材料、施工工艺、工程质量的监督检查验收。据统计,3年来,该县监督工地项目190余个,监督里程800多公里。
普惠民生有温度
黎家乡金竹坪村,位于明月山脉的半山腰,海拔700米左右,是邻水县最为偏远的村庄之一,因为交通不便,成为该县的深度贫困村。今年8月,一条长3公里的公路建成通车,成为村民的幸福路。
9月6日,沿着新修的公路,记者驱车来到金竹坪村,遇上外出卖西瓜的贫困村民秦泰波。
公路通了,秦泰波迫不及待就去买了辆电动车。“以前去赶场或到乡政府办事,全靠两条腿,天不亮就出发,天黑才回家。”秦泰波说,现在有了车,半个小时就到了。同时,他的西瓜产业也发展起来了。
路修好,更要管护好,才能更好地服务群众。该县建立“政府主导、行业指导、属地管理、乡镇主体”的养护机制和县、乡、村三级联动的农村公路管理养护体系,积极推行机械化和社会化相结合的养护新模式,实现公路管养常态化、长效化。2015年以来,该县完善公路安保工程500多公里,完成通道绿化建设600多公里。
随着交通基础设施逐步完善配套,该县还不断提高公共交通服务水平,建成县级综合客运枢纽站1个,乡镇客运站5个,村级招呼站牌355个,建制村通客车率为96.8%,乡镇通客车率达100%,新增新能源公交线路2条,投放公交车15台、出租车128台,让人民群众出行更便捷,生活更有温度。(文方齐 刘波 刘伟)
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