黑龙江飞机(追记黑龙江飞机增雨团队成员李鹏)

“咱们两个探头比较的话怎么比？入云时间怎么算？以哪个为准？需要考虑一下。”

“先分析，晚些再说。”

“好的，晚上吧，今天下午我飞行。”

这是2021年3月1日上午李鹏开展增雨作业前，与同事在微信上的一段关于机载设备数据分析问题的讨论。他们原定执行任务后，晚上继续探讨。类似讨论是李鹏工作的日常，可是这次约定却成了永远不能兑现的遗憾……

1983年9月，李鹏出生在黑龙江省大兴安岭一个偏远小城呼玛县，2001年以全县高考理科第二名、总成绩629分的优异成绩考入南京大学大气科学系。他毕业后在黑龙江省人工影响天气办公室业务科研科工作了14年，从事人工影响天气飞机（运12）作业指挥工作。从一名见习生成长为一名高级工程师，从选择大气科学专业到参加业务科研科工作，他深知作业指挥工作对增雨天气时机选择的重要性。通过不断向书本学习、向实践学习、向老专家学习，这使得本就基本功扎实的李鹏在实践应用方面得到了快速提升。

凭借良好的专业储备、熟练的实操和敬业的精神，李鹏很快便脱颖而出。在过去14年间，李鹏共发布《地面作业指导预报》约270期，指挥飞机人工增雨作业飞行近30架次，先后参加了“东北冷涡背景下突发性强降水过程”飞机观测试验、“青藏高原云―降水飞机观测及西北人工影响天气工程项目建设”等十余项国家重点研发项目，两次获得黑龙江省气象局科技成果转化二等奖，多次作为专家进行培训授课。

2018年，国家高性能增雨飞机B-10GD进驻黑龙江省后，急需人员加入。有着14年内场作业指挥经验的李鹏深知这是一次跨越，是地面向空中的一次跨越，他愿意接受这一次离云雨条件更近的挑战，也暗暗许下了要用实践来缩短空地的距离差。因此，他毫不犹豫地肩负起了飞机外场作业任务。全新的设备、精密的仪器、庞杂的数据，他一项一项地进行分析、研究和解读。

每次飞机一启动，李鹏就坐到显示器前，熟练有序地打开各个按钮，专注地盯着显示器，舷窗外的宏观云、仪器屏幕上显示出来的“微观云”，在他心中似乎已经和催化设计方案、降水落区交织在一起。李鹏和同事们并肩战斗，努力寻找播种催化的条件。胖胖的他坐在狭窄的机舱里，还要承受着飞机颠簸、负压、缺氧等恶劣条件带来的身体不适。他熟练地滑动着小小的鼠标，翻看不同尺度的粒子数浓度，时而看向窗外，观测作业云况，快速地判断着可作业区域，科学高效地完成催化播撒工作。每次紧张有序的作业背后都是由科学严谨做支撑，实践成了李鹏科研探索的重要课堂。

飞机外场作业通常没有固定时间，在执行防灾减灾任务和重大活动保障时，需提前进场等待，而空域的情况常常不确定，有时一等就是几个小时。下雨时，凉风夹着雨丝，凉寒入骨；晴天暑热时，热浪汹涌，没等上飞机早已汗流浃背；缺一顿、少一餐更是常事。李鹏在外场作业科工作两年多，约有269天驻守外场，累计飞行96架次、259小时47分，他笑称“外场就是我第二个家”。日复一日学习探索，李鹏专注于人工影响天气作业效果检验工作，多次参加省内外会议交流，并结合国家增雨飞机的设备运营状况，撰写相关材料，思索未来发展方向。

从事外场作业两年来，李鹏多次参加重大活动人工影响天气保障，连续两年执行赣粤闽三省冬季飞机人工增雨抗旱作业任务。尤其是2020年冬季以来，江西等地降水明显偏少、旱情快速发展，李鹏在120天的时间内先后4次往返江西，累计在外执行任务86天，最长一次执行任务达41天，最后这一次也是春节前刚刚回到家与老人和孩子过了个团圆年，初七上班第一天他就表示：“如果需要，我和家里都没问题！而且刚过完年，不用让更多的同事去了，我与单良一定能够做好收尾工作。”就这样，李鹏于2月20日第四次踏上江西这片热土。

经历过多次惊险时刻的李鹏十分清楚雷暴、过冷水层、大气湍流背后蕴潜着的危险，但只要是对老百姓和人民有益，他便不顾个人安危，主动向险。登上作业飞机，穿越风云雷电，搏击冰霜雨雪，每一次登机出航都需直面死神，每一次安全降落都是战后新生。面对旱田烈日、火海群生、冰雹压境、骤雨摧城，李鹏做着一个又一个勇敢的选择，“总得有人上吧！不怕，没打仗危险！”

李鹏总是把困难留给自己，把方便留给大家。无论是他的同事、家人和同学都十分怀念那个谦虚爱笑、聪明勤快、眼里有活、精通专业的小伙子。

赣南禾苗收穗谷，思念泪水洒心田。李鹏用实际行动诠释了甘于奉献、不畏艰险的优秀品格，践行了将初心融进灵魂，把使命扛在肩上的精神境界，用宝贵生命书写了无愧于时代的感人篇章。