中国东方航空586号班机事故(中国东方航空586号班机事故总结)

<h2>东航空难乘客“遗物”让人破防，这些遗物和残骸是否能帮助真相还原？

东航客机坠毁事故发生后，全国网友迫切想知道事故发生的真相。 不过，东航客机坠毁瞬间发生严重爆炸，客机坠毁原因有待进一步调查。

在飞机坠毁的过程中，很多遇难者的遗物掉落了，所以很多人认为这些遇难者的遗物和飞机残骸，有助于更好地了解客机坠毁的真相。

一、遇难者遗物和飞机残骸，有助于政府恢复事故真相

据笔者介绍，遇难者的遗物和飞机残骸，确实有助于官方解决事故事件，但遇难者的遗物和飞机残骸，并不能完全恢复事件的真相。

要知道东航客机事故的真相，必须依靠这架客机的两个黑匣子。 因为只有破解黑匣子，才能更多地了解客机事故的真相。

从理论上讲，遇难者遗物和飞机残骸所起的作用并不像飞机黑匣子那么大，但在飞机坠毁之前

如果能在不排除牺牲者的情况下用纸笔记录飞机坠毁时的情况，找到这些东西，就能真实地恢复飞机坠毁的真正原因。

残骸对搜索队知道飞机坠毁的真正原因也有很大的帮助

因为搜索队根据飞机残骸的碰撞程度，可以判断飞机发生了什么样的事故。

东航飞机事故事件确实让很多国民感到悲伤，但幸运的是，客机事故现场散落着很多牺牲者的遗物。 如果这些遗物中有能够了解当时情况的东西，这次事故的真正原因也会很快明确吧。

当然这些受害者的遗物大部分只是日常用品，所以不要把了解事故事件的希望放在这些受害者的遗物上。

二、遇难者遗物和飞机残骸不能全面恢复事故真相

遇难者的遗物和飞机残骸可能有助于搜索队了解事故的真相，但一架飞机事故的真正原因有很多种，如果你想及时知道准确的信息，

光靠遇难者的遗物和飞机残骸还不够，只有找到让客机失事的两个黑匣子，才能进一步了解事故的真相。

当然，有些事故找到黑匣子并不一定能揭示事故的真相，但黑匣子的作用远远大于遇难者的遗物和飞机残骸。

遇难者遗物和飞机残骸对了解事故真相非常有价值，而遇难者遗物和飞机残骸所起的价值只是辅助作用。

遇难者遗物和飞机残骸不能全面恢复事故真相，所以不要太依赖遇难者遗物和飞机残骸。

如果过于重视遇难者的遗物和飞机残骸，事故的真相就会发生偏差，因此在飞机事故中有必要依靠黑匣子提供的资料来解读事故的真相。

三、遇难者遗物和飞机残骸对恢复真相，可以起到一定的辅助作用

由于此次东航客机事故事件的两个黑匣子都被保存下来，因此能够恢复事故事件真相的机会很大。

但是，并不是所有黑匣子都可以记录有用的内容。 如果黑匣子提供的资料不能完全恢复事故真相，遇难者的遗物和飞机残骸就能起到很大的作用。

因为加上黑匣子提供的资料，再加上遇难者的遗物和飞机残骸，就可以大致了解事故的真相了。

在这次事故事件中，不要轻视牺牲者的遗物和飞机残骸所起到的辅助作用。 因为看不见的辅助作用有可能揭示飞机事故的真正原因。

因此，在此次事故未被调查之前，遇难者的遗物和飞机残骸将被妥善保存，相信真相查明后，遗属有可能将遇难者的遗物带回去。

看到这么严重的飞机失事事件，我想每个人都很痛心。 这次事故事件给中国民用航空业的发展带来了不可预料的损失，希望中国民用航空业的工作人员能够恢复心情，继续为中国民用航空事业的发展做出贡献。

<h2>中国东方航空586号班机的事件经过

1998年9月10日晚7时38分，中国东方航空编号为B-2173的麦道MD-11型客机载有137名乘客和机组人员，执行MU586航班，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场。 飞机起飞后，机长注意到飞机前起落架指示灯未从红色熄灭，表示无法收回。 于是机长通知了虹桥国际机场的塔，塔同意了飞机的回航。 确认前起落架不能收回降下后，船员在空中试图降下前起落架，先降下飞机上升，然后小半径侧滑，但未能降下前起落架。 之后，机长指示机务人员确认起落架的状况。 机务人员缠上绳子后，冒着危险从起落架门口伸出身体，用斧头拍打起落架故障处，但未见松动。 然后机长用后部起落架着陆，但还没有反应，俯冲成为了唯一的选择。 晚上10点10分，机场和飞机都开始做俯冲前的准备。 机上空服人员呼吁乘客尽量向尾翼后面移动，飞机在上空盘旋消耗燃料，机场跑道上也喷上防火泡沫，减少起火机会。 晚上11点7分，飞机向两端喷上了防火泡沫跑道

上降落，机长首先让后起落架先触地，并拉高机头。待飞机慢慢减速后，便慢慢将机头放下，机头在跑道上摩擦，当滑行至中间位置时，由于来不及喷上防火泡沫，机头跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。