台湾海峡海底隧道(台湾海峡海底隧道建设论坛)
<h2>台湾海峡隧道的规划
台湾海峡隧道列国家计划将成为世界最长隧道
为期三天的第五届台湾海峡通道工程学术研讨会，来自两岸的32名专家学者出席。 这次研讨会将进一步研究台湾海峡通道建设的意义和可能的方案，争取形成关于台湾海峡通道建设的提案草案。
正在研究的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，将成为世界上建设难度最大的海峡通道。
为了推进台湾海峡通道工程的建设研究，从1998年开始两岸专家学者已经举办了4次研讨会。 在上次四次研讨会上，与会专家已经设计了北、中、南三种方案。 北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。
根据《海峡都市报》，从福建平潭岛挖海底隧道到台湾新竹，是修建台湾海峡隧道最经济、最有可能的方案。
专家表示，2005年初，交通部公布了未来20年的国家高速公路网计划。 其中包括北京至台北的高速公路，这意味着台湾海峡通道建设已列入国家交通计划。
"北、中、南"三条路线
北线方案：
福清-平潭岛-台湾新竹线长约122公里，该线由福清半岛山东-平潭母宫跨海桥梁和平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。 历史上，该线路场无大地震超过7级，目前地震活动性一般，为5级中等地震，频率较低。
中线方式：
1 )莆田笏石(南日岛(台湾苗粟) 128公里，历史上无7级以上大地震，但一般有5~6级中强地震，目前地震频率稍高。
2 )泉州惠安崇武―台中彰化，约127公里。 因为这个地区被台湾山脉阻挡，所以台风比较少。 泉州湾自明朝1604年大地震以来低活跃400多年，地质较稳定，水深40―70米左右，桥隧良好。
南线方案：厦门-金门-澎湖-嘉义，长约174公里，也有5~6级地震，长也很长。
专家表示，北线地质稳定，线路最短。
工程量巨大
国家海洋局第二海洋研究所教授彭阜南认为，台湾海峡通道建设和施工总量初步估算为三峡工程及英法海底隧道工程的3倍以上。 如此巨大的海下工程，如果采用单一的隧道型，无论是海下开挖还是悬浮隧道，在这样的长距离下，预计施工过程中通风、出渣、排水困难，不能全部采用桥梁连通，也不能采用填筑贯通方法。 桥隧结合局部堤坝的工程方案具有很大优势，但该部分采用隧道，桥梁、人工岛和局部堤坝需要根据海洋动力环境和海底工程地质条件等因素综合考虑。
隧道、桥梁与人工岛的结合
从观光的角度看，台湾海峡北线通道的海上距离长度是英法隧道全长的3倍以上，长距离的隧道旅行一定很烦人。
对于悬浮式隧道，长度过大，预制、联络、海下施工也有很大难度，施工场地也不足，建材用量和运输量大，海下支撑等技术难度不大，施工期也不短。 福州大学土木工程学院院长陈宝春表示，世界湾跨海大桥的建设和研究已经取得很大进展，可以为台湾海峡通道研究提供很好的参考。
不会引起重大的环境破坏
在环境上，该通道工程是可持续的，不会造成重大的环境破坏。
该工程主要是桥梁和隧道，截水率非常低，隧道施工中的出渣都就地用于人工岛填埋，对海洋影响不大，对海流几乎没有影响，不改变气候，不影响鱼类巡游和各种生物的正常生活。 开工以来，采用电力动力，节能、低碳、低能耗，环境影响非常小，比原来依靠海运、航空等交通方式更有利于环境改善，比一般道路通道更有优势。
<h2>在台湾海峡修建海底隧道有无可能？
该方案可行，可以在台湾海峡修建隧道，实现大陆台湾的线性连接。
综合2011年开通的青岛胶州湾隧道造价计算，为31.8亿元/7.8公里*120公里=489.23亿元。 全国人均费用为37.6元。
随着工程技术的进步，隧道建设费用将进一步下降，相信在不久的将来，台湾将与大陆通过隧道紧密相连。
参考资料： 1、青岛胶州湾隧道2、英吉利隧道
胶州湾隧道是连接青岛市主城区和西海岸的重要通道，是我市重要的城市基础设施项目。 该项目开工建设是青岛百年城市发展史上一件具有里程碑意义的大事，将为进一步拓展城市发展空间，优化我市产业布局和产业结构，加快实施“以港兴市”战略，发挥重要作用。
该项目于今年1月18日获得国家发改委批准。 南接黄岛区薛家岛，北接青岛主城区团岛，下胶州湾湾口海域。 湾口最大水深40米，隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米，陆域段隧道长3850米。 设置双向六车道，设计车速80公里/小时。 采用钻井法施工，项目总投资31.8亿元。 (市区连接线投资除外)。
英吉利海峡隧道( TheChannelTunnel )又称欧洲隧道( Eurotunnel )，由3条长51km的平行隧道组成，全长153km，其中海底段隧道长338km
，是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。(见图1)从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(TreatyofCanterbury)到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
