零杆(零杆的概念)
桁架中内力为零的杆件称为零杆。如上例的杆6。零杆的判断对桁架内力的计算具有积极的意义。利用节点法不难得到判断零杆的结论：
1.一节点上有三根杆件，如果节点上无外力的作用，其中两根共线，则另一杆为零杆(见图2-30a)；
2.一节点上只有两根不共线杆件，如果节点上无外力的作用，则两杆件均为零杆(见图2-30b)；
3.一节点上只有两根不共线杆件，如果作用在节点上的外力沿其中一杆，则另一杆为零杆(见图2-30c)。
判断方法：利用假设法，你先假设它不是零杆，既然它不是那肯定受力，那一定能分解成延杆方向上的力，这样再看其它的杆，如果与题目矛盾了，那说明假设不成立，
<h2>简述零杆的几种判断方法零杆的判断方法：
1、“L”形结点。不共线的两杆结点不受外力作用时，两杆皆为零杆，若其中一杆与外力共线，则此杆内外力相等，不与外力共线的一杆为零杆。
2、“T”形结点。无外力作用的连接三杆的结点，若其中两杆在一直线上，则不共线一杆必为零杆，而共线的两杆内力相等且性质相同（同为拉力或压力）。
3、“X”形结点。无外力作用的连接四杆的结点，若两两杆件共线，则同一直线上的两杆内力相等且性质相同。
4、“K”形结点。四杆相交成对称K形的结点，无荷载作用时，两斜杆轴力异号等值．对称桁架在对称荷载作用下，对称轴上的K形结点若无荷载作用时，则该结点上的两根斜杆为零杆。
1、桁架桥是桥梁的一种形式。
2、桁架桥一般多见于铁路和高速公路；分为上弦受力和下弦受力两种。
3、桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本身长细比较大，虽然杆件之间的连接可能是“固接”，但是实际杆端弯矩一般都很小，因此，设计分析时可以简化为“铰接”。简化计算时，杆件都是“二力杆”，承受压力或者拉力。
4、由于桥梁跨度都较大，而单榀的桁架“平面外”的刚度比较弱，因此，“平面外”需要设置支撑。设计桥梁时，“平面外”一般也是设计成桁架形式，这样，桥梁就形成双向都有很好刚度的整体。
5、有些桥梁桥面设置在上弦，因此力主要通过上弦传递；也有的桥面设置在下弦，由于平面外刚度的要求，上弦之间仍需要连接以减少上弦平面外计算长度。
6、桁架的弦杆在跨中部分受力比较大，向支座方向逐步减小；而腹杆的受力主要在支座附件最大，在跨中部分腹杆的受力比较小，甚至有理论上的“零杆”。
