051B型驱逐舰(051B型驱逐舰有几艘)

深圳号的武装配置大部分都与052旅沪级相同，舰首配备一座79A式双联装100mm 56倍径自动速射炮，单炮射速各30发/分，并在2000年代初升级为79B（换装隐身炮塔壳 ，并改善系统整合度与可靠度。同时期旅沪级、江卫级亦进行相同 的升级）。同样，舰上两组三联装鱼-7反潜鱼雷发射器也沿用自旅沪级，此发射器是模仿美制MK-32，而非西方认为的意大利B-515，鱼雷则使用仿自美国MK-46 Mod2的鱼7型，此鱼雷目前仍持续改良中。防空导弹方面， 如同前述，深圳号沿用与旅沪级相同的海红旗-7型点防御防空导弹八联装发射器；除了发射器内八枚备便的海红旗-7之外，发射器后方设有一个能携带16枚海红旗-7的备用弹库以及附带的自动装弹机，两者均埋入甲板以下，平时以一个装在滑轨上的板盖加以封闭；进行再装填作业时，板盖向右滑动，使装弹机得以扬起进行作业。相较于旅沪级直接将备用弹库/装弹机露天设置于八联装海红7发射器后方，051B的埋入式设计显然较为理想，能避免风吹、日晒、雨淋、浪打所造成的侵蚀； 当然这也是因为深圳号的B炮位平台较为宽敞，自然有充裕的空间来设置埋入式弹舱。深圳号上仅装有一具负责制导海红7的345型照明雷达，且无分时照射技术，一次只能制导一枚海红7接战，不具备应付饱和 导弹攻击的能力。近迫防卫部分，深圳号与旅沪级一样拥有四座双联装76A 37mm 63倍径近迫武器系统，由两具347C火控雷达、88式指挥火控系统指挥：配置方面，旅沪级将四门37mm炮分别布置于舰桥前方与机库上方，深圳号则通通将其移至宽广的机库上方 ，四门炮分别置于尾楼的四个角落。这种安排虽然会在舰首方向造成射击死角，但由这些速射炮安装的方式以及深圳号前部上层结构的宽度看来，76A机炮仍有一定范围的向前射击范围；原本052旅沪级紧贴着舰桥前方布置两座37mm速射炮，不仅射击时造成舰桥震动过大，也妨碍舰桥视野，因此深圳号将之移开也有若干效益。深圳号在武装上较大的改进是反舰 导弹从旅沪级的八枚增至16枚， 由发射器外观可判定型号为鹰击-83。 深圳号拥有两个机库，平时使用两架直9C反潜直升机，战时则预计换装俄制Ka-28；舰尾直升机甲板设有 从法国引进的鱼叉式辅助降落系统，然而仅在起降区中心设置固定用的圆形金属网孔，省略了直升机轨道滑车系统。电子装备方面，深圳号沿袭旅沪级的诸多装备，而在对空搜索方面则进一步强化，以满足作为编队旗舰的功能。深圳号拥有三具性质不同的对空搜索雷达，分别涵盖长、中、短的不同范围，包括：前主桅顶端的363S海鹰S型多功能雷达、后主桅上的381乙 3D G频对空搜索雷达，以及安装在381乙雷达后方的一具517长程2D对空搜索雷达。363S是法国汤姆逊-CSF的TSR 3004海虎 （Sea Tiger）雷达的中国仿制品，具有对空/对海搜索、目标指示以及制导攻击等功能，相较于旅沪级的363雷达则取消了敌我识别天线。381乙是种3D平板阵列扫瞄雷达，方位的改变依靠机械旋转基座，俯仰方向则以频率扫瞄方式控制波束方向。相较于安装于几艘旅大级实验性的381甲，改良后的381乙在电子反对抗、多目标追踪等方面都有所提升 ，而原本381甲令人诟病的可靠度也应该获得了大幅度的改善。至于517 A波段（UFH）极低频雷达 先前已经安装于改良型旅大级珠海号（166）上，改良自早期型旅大级的515型雷达，不过 后端设备已经全面提升。此型雷达的波段只有通讯讯号在使用（这类雷达在以前被淘汰的原因之一就是与民间通讯、影像频道冲突），虽然有效距离远，但方位辨识度 较差，主要用于粗略的远程预警。517雷达虽然没有稳定基座，在大风大浪下的精确度会 大幅降低，但就一具搜索距离达350km以上的长程雷达而言影响实在不大。火控雷达方面，负责管制100mm舰炮以及反舰导弹的是主桅杆前方的一具344型（MR-34）火控雷达，拥有一面应用相控阵科技的I/J频天线以及一具辅助用的光电侦测器，可同时追踪2个目标。位于344雷达前方则是一具345型（MR-35）J频雷达/光电火控系统，仿自法制海响尾蛇防空导弹系统的Castor-II型火控系统，用于制导海红7型防空导弹。 此外，舰桥顶还有一具776光电火控仪。机库两侧上方各有一具347C I/K频火控雷达，西方称之为EFR-1 Rice Ramp，类似意大利RTN-20X，用于指挥76A 37mm速射炮进行防空射击。两具347C雷达分别位于左右舷前后两门76A速射炮之间，因此搜索角度与这些防空火炮相当。电战系统方面，深圳号的984型电战系统、826型电子支援系统以及两具946型15联装干扰火箭发射器都与旅沪级相同，不过新增两具947型10联装干扰火箭发射器（安装于946型附近）以及负责干扰较低频雷达的985型电子对抗系统。984型电战系统类似荷兰Sphinx与Rapidsesm电战系统，分为984-1电子对抗系统（负责干扰2~125px波段）、984-4电子对抗系统（负责干扰250px波段）以及984-2电子支援系统。声纳方面，由于并非反潜舰艇，深圳号仅配备DUBV-23中频舰首主/被动声纳 ，而未安装旅沪级拥有的变深声纳。 由于深圳号的烟囱造型简洁前卫、排气孔不大且出烟量稀少，从深圳号的外表，容易认为深圳号使用燃气涡轮主机或柴油机（但是在深圳号上找不到燃气涡轮需要的进气窗口），至今西方国家的资料也大多如此认定。然而实际上，深圳号的动力系统是传统的蒸汽涡轮。虽然这经常被外界批评为“开倒车”，然而在上个世纪八十年代末以后，中国无法继续从美国获得LM-2500燃气涡轮，本身没有能力自行研制成熟可靠的系统，也还没找到替代性来源（尔后才从乌克兰引进GT-25000），因此中国接下来研制的驱逐舰只好退求其次采用蒸气涡轮，也是不得以的现实。051B的整体船型布局实际上与052旅沪级类似，但是长度增加5米，而改用蒸气推进系统显然是主要原因 。深圳号的蒸汽涡轮系统为453B型，系先前旅大级的453型蒸汽推进系统的深度改良型。453B使用新研发高热负荷圆形炉膛锅炉，锅炉设有内置式过热器，炉体采用符合GB713-1997国家标准的优质合金结构钢制造，应用GH984新合金管材；相较于原本的453型推进系统，新的453B不仅减轻了重量，而且过热蒸汽温度提高，进而显著提高了效率，降低了油耗，总功率也由原本453型的72000轴马力大幅增加为94000轴马力，而功率提升也是051B排水量放大、引进低长宽比舰型的先决条件。453B的燃料为60号重油，滑动轴承采用L-TSA68舰用防锈汽轮机油，运作的转速在3000转/分以上。

051B型是第一艘中国建造的在舰体设计方面采用合成一体的雷达横截面特征的舰艇。其特点是一个现代化的船体设计，使用一些雷达信号减少特性，体现在简洁的斜面外侧和上部结构，及凸出电子的传感器阵列的二个天线柱，“整洁”甲板的使用方面。并减少了武器系统的堆积，两个烟窗采用特别设计以减少红外信号值。